Особенности монтажа железобетонных шпал на сложных участках: советы и рекомендации

Безопасность и скорость движения железнодорожных составов напрямую зависит от состояния и качества сборки полотна. Например, некорректный монтаж шпал и железнодорожных рельсов может грозить выходом путей из строя. Особенно важно сделать все правильно на сложных участках дороги.

Что учесть при установке ж/б шпал на проблемных участках

В первую очередь нужно подобрать шпалы, которые конструктивно будут подходить под условия рельефа и полотна. Например, для кривых с радиусом менее 350 м требуются особые шпалы, которые предполагают возможность изменения ширины колеи рельсов.

Также на мостах и в тоннелях, где есть слой балласта, а еще необходимо монтировать контррельсы или контруголки, нужно использовать такие ж/б шпалы, чьи конструктивные особенности дают возможность это сделать.

Если участки пути имеют совмещенные колеи разной ширины (в три или четыре полосы), им нужны шпалы со специально предназначенными креплениями.

Перед укладыванием нужно подготовить основание и тщательно проверить грунт. При обнаружении пучения, просадок место нуждается в оздоровлении. Что касается подготовки основания, то укладка разрешена на щебень, в некоторых случаях на песок и гравий. Толщина слоя балласта зависит от предполагаемой нагрузки и скорости движения и определяется нормативными документами.

Кроме этого важно правильно соблюдать технологию укладки. Шпалы монтируют на выровненную поверхность балластного слоя. Между ними можно оставлять зазор в 4 — 5 см для предупреждения появления трещин. Выправлять пути и подбивать изделия следует с использованием специального оборудования, например, подбивочной машины и вибрационной шпалоподбойкой. Вручную этого делать не стоит, чтобы не повредить шпалы.

После монтажа заполняют балластные ящики, а на торцах изделий балласт утрамбовывают машинами.

В процессе следят за шириной рельсовой колеи, затяжкой креплений, электросопротивлением.

Нужны шпалы железобетонные по ГОСТу? Обращайтесь к нам.